Poseu el volum ben alt, i prepareu-vos per tenir la pell de gallina !

Sempre que surt un nou model de Subaru Impreza ens sorprèn en algun sentit, i per el model del 2010 no ha estat menys, però era d’esperar si ajuntes un pilot de rallys com Tommy Makinen i el nou Impreza Sti, el resultat un impressionant 7 min 55 segons a fer una volta a Nürburgring Nordschleife. Penseu que es més ràpid que un Audi R8, un Porsche Panamera Turbo (500cv), Cadillac CST-V(556cv) !

El cotxe que s’ha fet servir es un Impreza Sti 2010 amb algunes petites modificacions del R205: Turbo (més gran), Pinces del davant de 6 pistons, Barra de torretes flexible, Lip del davant; i també peces del Spec-C: Bridgestone Potenza RE070, capó d’alumini. I elements de seguretat com Seient Backet, barres de seguretat i arnesos de 5 punts.

Bé us deixo el vídeo que ho demostra, si sou tan apasionats a la marca de les estrelles com jo us ho passareu pipa, ja que va a fondo fent servir la pista completament, al mes pur estil Makinen !

Hi ha preparadors que no perden el temps, Spoon es un d’aquests i ja li ha posat les mans al Honda CR-Z.

Pel que he pogut veure ja tenen preparat un sistema d’escape N1, uns frens de doble pistó i sobredimensionats, ECU, suspensions i unes llantes blaves, que no em desagraden pas.  Especificacions encara no hi ha res, mes endavant quan les facin oficials les afegeixo, de moment teniu unes fotos.

Font: 7Tune

Com sempre Best Motoring ens fa una bona comparativa entre dos cotxes tècnicament semblants i de la mateixa marca, però amb la diferència que un ha estat fabricat a Anglaterra i l’altre es purament Japonés. Comparen les dos versions de Honda Civic’s Type R que es venen al japó, el Euro (FN2) i el Japonés (FD2). Tal i com es pot veure en el vídeo el Euro no te completament res a fer amb el model japonés, però tampoc es d’extranyar, ja que el FD2 ha resultat bastant més ràpid que el Honda NSX fent temps a Tsukuba, i això són paraules grans (recordeu que el NSX el va desenvolupar Ayrton Senna, pilot de F1; i amb 280cv plantava cara a cotxes de mes cilindrada i cv). Llastima que no s’enten gaire el que diuen els dos pilots, però veient el temps de cadascú queda clar que el japonés esta a un altre món en prestacions,  només amb 25cv mes pot fer casi dos segons mes ràpid que el model europeu !

Estaria bé que Honda Europa es poses les piles i ens deixés vendre el FD2, tal i com els japonesos han pogut posar a la venda el nostre model. Esperem que en un futur, els europeus podem gaudir dels mateixos cotxes que al mercat japonés. A veure si prenen com exemple a Nissan que per fi ven el GTR a tot el món.

Bé sense mes embuts aquí teniu el vídeo:

Per no perdre la costum, més fotos de lo que per mi es un estil inconfusible de cotxes preparats, o sigui el que jo denomino Japan Car Style:

Fonts: SpeedHunters, 370ZTune, Wsto, CarScoop, DavidTormey, GTR Blog